“因为有250克的重量限制，因此无人机机身的每一克都需精打细算富邦速配，但我最终完成了这一挑战。”6月13日，中国航模爱好者、来自香港中文大学（深圳）大三学生徐阳接受北京青年报记者采访时讲述了他自制一架无人机创造吉尼斯世界纪录的经过。
大三学生自制微型无人机 每一克重量都需精打细算
今年3月23日，香港中文大学（深圳）大三学生徐阳自制的一架仅重247克、造价不足3000元的无人机，以340.78公里的时速打破吉尼斯世界纪录，创造了目前遥控微型四轴无人机的地面速度最高纪录。
说起此次破纪录的缘起，徐阳告诉北青报记者，2024年10月，他在网络社交平台上看到某国外博主发起一个“微型无人机速度挑战”项目，希望制作出重量低于250克的微型无人机能突破250公里的时速。“他制作出的微型无人机最终没有达到挑战目标，时速只达到了219公里。”徐阳说，“作为一个航模爱好者，我想利用自己所掌握的知识，尝试完成他的目标，造出一架时速达到250公里的微型无人机。”
随后，准备各种所需材料，一步步画出高速螺旋桨的图纸之后，徐阳开始着手研制无人机。
为了达到最高时速，研制过程中存在诸多技术难点，无人机的推力、飞行状态都会对速度产生影响。徐阳说，研制最大的技术难点在于系统的整体设计，如何在做到无人机气动阻力最小、轻量化的同时，还能保证它高速下的运行效率较高，这是需要平衡的问题。
徐阳说：“因为它有一个250克的重量限制富邦速配，最好的情况下应该把所有的重量都用于电机的推进，而别的重量都是为了支持电机的运行。因此每一克重量都需精打细算。”
克服技术难点 经过多次试验终成功
为了解决技术难点，徐阳从开始的设计阶段就从极致出发去考虑，但想要设计好完美的参数需要一个不断摸索尝试的过程。2024年11月初的电机测试中，在摸索阶段由于参数出现问题导致电机被烧毁，原型机在试飞时坠机，气动外壳尽毁，碳纤骨架断裂，他不得已重新制作一套新的机身。即便如此，他仍从中获取了宝贵数据，为之后的优化铺路。
后续徐阳通过调整参数积累经验，逐步解决了技术上的问题，直到挑战纪录的前一天仍在对无人机做优化。
桁架式碳纤维骨架、超薄的3D打印外壳、自行开发3D打印的高速螺旋桨，最终将速度推至极限……今年3月23日，这架凝聚心血的无人机将世界纪录定格在340.78公里每小时。今年4月中旬，徐阳获得了吉尼斯世界纪录认证，也就是说，他创造了一项新的吉尼斯世界纪录——遥控（RC）微型四轴飞行器的最快地面速度。
“他的无人机有巧妙的构思，借鉴了很多之前成功的经验，更有独特设计。从头到尾都是他自己手工完成。”徐阳的大学老师、理工学院的教授靳羽华在接受采访时介绍，徐阳对于无人机的制造过程，从头到尾的零部件，包括利用3D技术做无人机的外壳、电机的连接，还有电子电路的设计等，都由徐阳自学完成。靳羽华认为，徐阳是一个标准的“极客”，有非常创新的精神和非常强的学习能力。
极速挑战者之间不是竞争 而是合作与互助
与徐阳在同一课题组共事的学长、大四电子工程专业的欧海荣感慨：“当我从他口中得知要申请吉尼斯世界纪录并且最终成功时，对此非常钦佩，吉尼斯世界纪录就是为他这种人准备的。”
在欧海荣的眼中，徐阳性格内向，不苟言笑，习惯独来独往，思维如手术刀般理性。“一个很常见的场景是，当我讲述了一大段想法后，他会沉默一会儿，指出其中的模糊之处，希望我能进一步解释。这样的交谈往往是效率极高的，我们能在很短的时间内找出最切实可行的那一种方案。”欧海荣说。
在挑战过程中，徐阳与海外研究者之间也经常交流经验与想法，互相鼓励。“极速挑战者之间不是竞争，而是合作与互助。”徐阳说，“如果未来有人来挑战这项纪录，我也一定会尽我所能去分享经验。”
实习生 李茂健
文/北京青年报记者 董振杰
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